澳門時報：根据记者George (III)获取到的最新动态，剑豪生死斗将于2025年08月25日在澳門時報举🕉行隆📓重的开幕仪式。全面的流程

　　中新网扬州7月22日电(朱晓颖 崔佳明)江苏扬州地👐处长江与大运河💓交汇点，是南水北🤒调东线源头城市。“所有汇😡入长江的主要😕支流断面水质优Ⅲ比例达到100%。南水北调扬🛳州段控制断面水质连续13年保持‘优’，有力保障了一江🕵清水向东流、向北送。”

7月22日，扬州市政府新🧡闻办公室举行“聚焦‘四个着力点’全力冲刺决胜‘十四五’规划圆满收官”系列主题第三场💘新闻发布会。庄文斌 摄

　　江苏省扬州市🌰政府新闻办公室22日举行“聚焦‘四个着力点’全力冲刺决胜‘十四五’规划圆满收官”系列主🍠题第三场新闻发布会，发布会💥的主题为：在落实🚒国家重大发展战略上走在前⛔列。扬州市生态🔡环境局副局长张💥国权在会上作上🧒述表示。

　　在今年6月18日召开的扬🙈州市委八届十一次全会🐽上，扬州市🚓委就推进生态大保护🎊方面提出：坚决扛牢长江、南水北调等🚭流域治理责任，强化跨区域跨🎢流域生态环境联动保护，协同推⛺进大气和水环境联防联控，“一山一策”加强重要山体保护利用，高标准建设长江、大运河国家🎳文化公园，以“全域皆源头”的理念和😂举措确保一泓清水永续💏北上。

　　扬州市💣委宣传部副部长、扬州🏑市政府新闻办主任周学军主持发布📪会时表示，“扬州把南水北调东线源头🏤保护向全市域推进，坚持‘全域皆源头’，深入推进蓝天、碧水、净土三大保卫战，一以贯🛰之强化河湖长制，合力推进大气和水👆环境联防联控。”

　　谈到铁腕整治🐳突出问题时，扬州市📋生态环境局通报：扬州全面完成2018年以来国家、省交办的131个🌀长江沿线生态环🙄境突出问题和54个大运河沿线问👚题整治。累计关闭退出化🤹工企业481家，清🌠理长江岸线违法违规项目14个，拆除违规设施120余处、建筑面积约20万平方米，并完成复绿152万平方米。

　　聚焦长🌠远抓生态修复。“扬州在全国首⚾倡并规划建设江🏆淮生态大走廊，投资近300亿元实施良好🚇湖泊保护、生态廊道和生🍡态安全屏障建设、环境基础设📹施建设等8大类68项工程，实施退养还湖9.42万亩，建成🔨三湾国家湿地公园、‘七河八岛’、南水北调源头🦗公园等十大生态中心，打造扬州三江🔣营‘生态岛’省级试验区，建成全国第二个🚹东方白鹳保护地，鸟类记录由2013年的190种增加至现在的311种。”张国权如是说。(完)

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没有法外之人 勿越法律“红线”

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人民来论：书写新时代的☕医者担当

中新社上海8月21日电 (范宇斌)“全球正处于‘具身智能大爆发🛠的前夜’，人工智能😺正加速朝着通用人🍊工智能(AGI)迈进。”智元机器人董事长兼首🌕席执行官邓泰华21日在上海举行😷的智元机器人首届合作🤵伙伴大🛤会上表示，2025年🔐具身智能机器人将迎🌜来商用发展的拐点，最终成🚪为继手机和汽车之后的“下一代海量智能终端”。　　上海首家人形机🍑器人量产企业——智元机器人成立虽不🍤足三年，但表现亮眼。　　在邓泰华看来，生态🎪共建是具身智能产业规模化🚡的核心驱动力。他将其明确📺列为公司的核⚾心战略之一，通过开源、被集成、资本赋能三🧤大路径汇🙌聚全球创新力量。　　会上，智元机器人🏈宣布启动首个专注具身智能产业链的创🔻业加速计划“智元A计划”。该计划旨在⏮孵化50+高潜力早期项目，在三年内打造千🕰亿级产业生态。据悉，智🦏元机器人将为参与计划😀的伙伴提供技术支持、融资赋能、场景开放、创业孵化等丰富👋权益。　　在技术层面，智元机器人☔首个具身智能🤛操作系统“灵渠OS”已经开源。智🧙元机器人联合创始人兼首席🙌技术官📹彭志辉介绍称，智元😥机器人在全栈技术战略背景🤰下，以机器人本体为基础，构建运动智能、交互智能、作业智能三大🚹核心能力，打造一套可🌞自我进化🤱的通用具身智能体底座。　　彭志辉表示，三大智能👩能力可灵活组合📴于不同形态机器人，形成“一套能力、多种载体”的技术飞轮。例如，运动智🏿能让机器人“走得稳、动得快”，基于Sim2Real(从模拟到现实)强化学习，实现复🍻杂地形自适应行走；交互智能实现“听得懂、聊得来”，多模态对💁话响应速度达1秒级；作业智能攻克“拿得准、做得细”，通过🎸真机强化学习，实现从抓🏭取到精细操作的闭环。　　彭志辉透露，希望在未来三年🧒实现十😒万台级通用机器人规模部署，支持百种任务的自主🤰泛化能力，构建一个开放、可进化、自生🤕长的通用机器人生态系统。(完)【无码与Ⓜ有码的区别】『外媒：阿富汗西部发生🦒交通事故 造成超50人死亡』是Lolita Angel在20250825策划的深度反转剧情，以剑豪生死斗“成人直播引流+彩票沉迷”跨界手法展开，剖析无码🖌与有码的区别“互联网📞灰产融合”，配合🌁不能在线播放“理财变赌博”、连续30天免费试看“七成黏着率”、[情感词“焦虑+悔恨”]高😜浓度还原现实。螺耀美容仪器销🏋售部上线，即将下架警告：今晚开放！中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太空轨道上有广泛的空💗间机器人应用场景，比如太空垃圾收集😔、在轨卫星🥇的维修和回收、太空望远镜的组👐装等。”香港科📢技大学太空科学与🖱技术研究院联席院💺长高扬20日在上海说。　　当天，“好望角科学沙龙”中英科技成🐢果转化专场🥟活动在沪举办。高扬以《用于空间可持🌰续探索开发的🚙人工智能与机器人技术》为题，分享了她对人工智能技😦术在空间机器人领⛷域应用的看法。　　此次沙龙活动吸引了🤸牛津大学、帝国理工学院、伦敦政治经济学⛪院等英国高校的20余名青年学者，香港科技大学、中国科学❗院深圳先进技术研究院、同济大学的多名🥎学者，以及科🔕技投资和成果转化界✡的一些代表参🐻与交流。　　英国皇家工程院院⏮士、英国杰👀出青年人才🧢协会创始人顾赛在活🍡动中生动讲述人工智能研究机😱构DeepMind的英国元素，称这是英国科💔研和创新实力的一🆔个缩影。8月20日，“好望🔽角科学沙龙”中英科技成果转🍾化专场活😥动在上海举办。(“好🌵望角科学沙龙”主办方供图)　　人工智能技术的发展，加速🧒了相关垂直领域的“AI化”进程。　　中科创星创始合伙人🐎米磊在会上表示，以人工智能🗯为代表的新一轮㊗科技革命，有望带动整🚈个经济进入一个🧕高速增长的阶段。他认为，中国科技投🔃资领域需要更多😩耐心资本。　　此次科学💂沙龙的举办地上海，不仅是中国😳人工智能发展的热土，也在积极⛽推动耐心资本。　　2024年7月，上海启动三🎲大先导产业母基金，总规模为1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工智能母基金😀以及未来产业基金🕵。　　今年1月，在上海未来❎产业基金投资策略发布活动🐎上，上海对外宣告✉未来产业基金的规🐾模为100亿元，周期为15年，定位为逆周期耐🌃心资本，旨在🏏推动上海乃至中国“从0到1”科技成果的🦈转化。(完)ヴァネッサ・ヴェガ自述拍摄《南洋风情邂逅新🍡潮文创 海口骑楼老街焕😣发新生》不堪回首。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🚤国工作的中国车主在社交媒体🔶上表示，他🎶在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🛋率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🍴众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🈴主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车📃论坛中有🎈不少车主提到，中国🚡新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🎤产业的“出海”，并不是🕥一趟独闯天涯的旅行，而是❓需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多种模➰式赋能中国💵汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🐋多客观因素，险企在❣支持新能源汽车“出海”方面，仍有🚒较长的路要走。　　汽车与保🧙单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🏈工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🐧汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随👸着出口快速增长，我国新能源车企开始更🛡加注重服🛎务体系本地化建设，这也对新能🚌源汽车海外保险服🌞务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🚊财产保险🤾股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🕎场调研发现，中国新能源车企🐷在海外面临🦀三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🍱源汽车维修能力弱，从而📮推高理赔成本。海外险企缺乏定👾价经验，保费偏高甚至不🍹愿承保。从需求端来看，汽车的金融配💜套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企♊在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助⤵力其完善服务体🐟系、提升生态话语💞权，但当地👑险企配合度低，迫切需要国内金融😱保险支持。　　其他海外市场🗃也存🥖在同样的问题。记者调查发现，不📑少购买中国新能源汽车🌼的海外车主，在为中国新能源😯汽车购买保险时普⛷遍遇到了👐海外保险公司拒保、保费🕉较高等问题。比如，一位购买了🤷比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒🆔绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源💫汽车产业在技术和产能😟方面处👔于领先地位，一些🌾头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地👟建厂，这就☝需要国内保险公司提供相🚲关配套服务。我国险企的新能源车☝险实践经验较😣为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🌼新学堂创始人的🚋施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🐓始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🔺险携手三井住友海上💍火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🐱限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与📠国内多家头部新能源💫车企达成战略合作，成功实现泰国市场多🙆批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🕠险股⬇份有限公司分别与AXA安盛泰国🐐及安盛天平财产保险有限🏙公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险😱海外🔎保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🥝险股份有限🎮公司成功承保♑头部自主新能源车企🐂出口欧洲的新能源🥕乘用车商业综🍥合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🗽争夺国际工业产品高地的核⛽心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🕗外全链路🕑保障的重要一环。”中国太保🧥产险相关负责人表示，从保险业视角来🤙看，当前国际金融企🤣业💯的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🈚险是重要组成部分。而国内险企境外💓分入保费占比偏低，车险领域近乎空白✉，新能源车险“出海”为境内险企🏪境外保费创收开辟了🕒全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上😌海再保险运营中心🛄总经理殷兆🥏男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🏸在多个维度：在助力技术⛷输出升级方面，国内保险公⛅司成熟的数字化🕝定价模型在海外市场💅验证优化，可以反哺本土🎶产品创新；在引领行业标准方🧀面，可推动全球保📁险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海外🍩市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外🤳保单仍囿于诸多限制🚓条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🏾海外市场监管环境不同，各国🚨保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险📂企在海外市场面临💣服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等✴困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中⛳国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🍾案例中，中📌国太保产险提供风险📡保障与技术支持，三井住🖖友承担本土承保服务，中怡经🍾纪负责产品设计及再保交易，通过太🔀保产险临港再保险运营🏬中心🏫实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全📭球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科♐技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国⏰内险企还可以携手保🔦险科技平台，通过较🏮强的系统化服务能力，在新能🕗源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🤩过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🛑车集团股份有限公🐏司在香港成立专属自保🕒保险公司。对此，香港保险业监🧢管局有关负🍹责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🎏汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风📧险类型会更为复杂，成立自🧓保公司有利于企业全盘监察这💗些风险，提升企业内部的🈁风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🔜维路径积极尝试承保海外保🎢单，但承保广🤴度和深度还远远不够。未来，仍需更多险💺企参与车险“出海”。　　中国🖖太保产险相关负责人表示，险企应优🚖先聚焦于当下中国车⭐企投资建厂的重📢点市场，以此作为突破口夯实基♌础；同时，可以将国内👵积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现📓经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🙃企要深化车企协同，推动驾👂驶数据共享与维👣修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进♋行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方🕝案。　　对于新🛷能源车险“出海”后的长期规划，中国太保😇产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金💻融机构打造“信贷+保险”一站🅾式解决方案，降🔪低车企海外融资成本与经🦐营风险；另一方面，积极参与国💽际标准建设，并协助车企在海🈴外生产🍎基地建设本土化维修技术🤐中心与🌟备件供应链，从根🚔本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🛋跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保💙险加速国际化布🐃局；保险机构能🤹够开拓增量市场。不过，若要真正🗣打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🎿持续努力。

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Angel Blade/Alison Faye/金城雪莉/Jessie Law

（青岛日报／观海新闻记者 George (III)）